Ein einheitliches Bedienkonzept für unterschiedliche Maschinentypen erleichtert die Arbeit

Für den landwirtschaftlichen Einsatz bietet KRONE mehr als 240 Modelle an – vom Feldhäcksler über Hochleistungs-Mähaufbereiter bis hin zu Transporttechnik aller Art. Deren Bedien- und Benutzeroberflächen müssen regelmäßig aktualisiert werden, da sich die Anforderungen im Laufe der Zeit ändern und Fahrer:innen sich je nach anfallender Arbeit mit unterschiedlichen Aufgaben ans Steuer setzen.

Damit KRONE-Kunden zukünftig noch einfacher und besser mit ihren Maschinen zurechtkommen, benötigte das Unternehmen eine skalierbare und moderne Lösung. Vom Selbstfahrer bis zum gezogenen Anbaugerät, welches über das ISOBUS-Protokoll mit dem Traktor verbunden ist, sollte alles gleich bedienbar sein. Doch wie schafft man ein Bedienkonzept, das so unterschiedliche Maschinentypen mit verschiedenster technischer Ausstattung und einem breiten Spektrum an Arbeitsfunktionen abdeckt?

KRONE wandte sich an Gofore und beauftragte das Team mit der Entwicklung einer einheitlichen Bedienphilosophie für alle KRONE-Maschinen.

Die Lösung wurde auf Grundlage verschiedener Kundenanforderungen sowie der Bedürfnisse anderer Interessengruppen – vom Landwirt über den Techniker bis hin zum Kundendienst – entwickelt. Das Gesamtbild konnte nur durch umfassende Nutzerstudien gewonnen werden. Gemeinsam mit KRONE war Gofore vor Ort, befragte Endnutzer:innen und sammelte umfangreiches Wissen über die vorhandenen Maschinen.

Um einerseits den gewünschten Wiedererkennungswert einer KRONE-Maschine und andererseits eine benutzerfreundliche Bedienung zu ermöglichen, musste die gesamte Steuerung neu durchdacht werden. Dabei wurden vor allem die Gemeinsamkeiten der einzelnen Komponenten herausgearbeitet und standardisiert.

Die praktikable Lösung bestand schließlich in der Schaffung eines Baukastensystems, das eine schnelle und einfache Erweiterung um neue Bedienfunktionen ermöglicht. Es wurde in einem Designsystem dokumentiert, welche Elemente für die Steuerung verwendet werden können und wie die allgemeine Navigationsstruktur aussehen sollte – immer unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Anforderungen der einzelnen Maschinen.